Victron BatteryProtect 12/24V-65A ochrona akumulatora 12/24 V przed rozładowaniem
- Victron BatteryProtect 12/24V-65A (BPR000065400): odłącza odbiorniki przed głębokim rozładowaniem akumulatora, prąd ciągły 65 A, przełączniki MOSFET bez iskrzenia, wyjście alarmowe. Zdjęcie poglądowe, może nie odpowiadać konkretnemu modelowi.
Victron BatteryProtect 12/24V-65A chroni akumulator 12/24 V przed nadmiernym rozładowaniem: odłącza odbiorniki, gdy napięcie spadnie do ustawionego progu, i załącza je ponownie po naładowaniu. Maksymalny prąd ciągły 65 A.
Ochrona akumulatora przed głębokim rozładowaniem
BatteryProtect odłącza od akumulatora mniej ważne odbiorniki, zanim akumulator zostanie całkowicie rozładowany (co by go uszkodziło) lub zanim zabraknie energii do rozruchu silnika.
Zamiast przekaźnika ma przełączniki MOSFET, więc nie iskrzy. Odbiorniki są też odłączane przy zbyt wysokim napięciu, co chroni wrażliwe urządzenia.
Opóźnienia i wyjście alarmowe
Wyjście alarmowe włącza się, gdy napięcie przez ponad 12 sekund jest poniżej progu - rozruch silnika nie wywoła więc alarmu. Odbiorniki są odłączane 90 sekund po alarmie, chyba że napięcie w tym czasie wróci powyżej progu załączenia.
Ponowne załączenie następuje 30 sekund po wzroście napięcia powyżej progu. Wyjście alarmowe (otwarty kolektor, maks. 50 mA) może sterować brzęczykiem, diodą LED lub przekaźnikiem.
Akumulatory litowe
W specjalnym trybie dla akumulatorów Li-ion BatteryProtect może być sterowany przez VE.Bus BMS. Może też pracować jako przerywacz ładowania między ładowarką a akumulatorem litowym. Bardzo mały pobór prądu jest ważny zwłaszcza po wyłączeniu przy niskim napięciu.
Uwaga
BatteryProtect nie jest przeznaczony do przewodzenia prądu w kierunku odwrotnym, np. z ładowarki do akumulatora (poza opisanym w instrukcji układem przerywacza ładowania).
W zestawie złącze z przewodem minusowym DC.
Zdjęcie towaru jest poglądowe i może nie odpowiadać konkretnemu modelowi produktu.
Najważniejsze dane w skrócie
| Marka | Victron Energy |
|---|---|
| Model | BatteryProtect 12/24V-65A |
| Napięcie systemu | 12/24 V (automatyczne wykrywanie) |
| Maks. prąd ciągły obciążenia | 65 A |
| Prąd szczytowy | 250 A (przez 30 s) |
| Zakres napięcia pracy | 6 - 35 V |
| Pobór prądu | załączony 1,5 mA, wyłączony 0,6 mA |
| Progi domyślne | rozłączenie 10,5 V / 21 V, załączenie 12 V / 24 V |
| Odłączenie przy przepięciu | powyżej 16 V / 32 V |
| Opóźnienie alarmu | 12 s |
| Maks. obciążenie wyjścia alarmowego | 50 mA (odporne na zwarcie) |
| Opóźnienie odłączenia | 90 s (natychmiast przy sygnale z VE.Bus BMS) |
| Opóźnienie ponownego załączenia | 30 s |
| Programowanie | pin programujący, wyświetlacz 7-segmentowy |
| Temperatura pracy | pełne obciążenie: -40 do +40°C (do 60% obciążenia przy 50°C) |
| Stopień ochrony | elektronika IP67 (zalana), przyłącza IP00 |
| Przyłącza | M6 |
| Moment dokręcenia | 5 Nm |
| Waga | 0,2 kg |
| Wymiary (wys. x szer. x gł.) | 40 x 48 x 106 mm |
| Kod produktu | BPR000065400 |
Pytania i odpowiedzi
Czy BatteryProtect wyłączy odbiorniki podczas rozruchu silnika?
Nie, alarm włącza się dopiero po 12 s, a odłączenie po kolejnych 90 s, więc krótki spadek napięcia przy rozruchu go nie uruchamia.
Czy współpracuje z akumulatorami litowymi?
Tak, w trybie Li-ion może być sterowany przez VE.Bus BMS.