Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A (360W) nieizolowana ładowarka DC-DC, Bluetooth, kamper
- Ładowarka DC-DC Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A (ORI121236140), nieizolowana: wejście 8 - 17 V, wyjście 12 V 30 A, ładowanie 3-etapowe, Bluetooth, wykrywanie pracy silnika. Zdjęcie poglądowe, może nie odpowiadać konkretnemu modelowi.
Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A (360W) to nieizolowana ładowarka DC-DC z wbudowanym Bluetooth, która ładuje akumulator użytkowy 12 V prądem do 30 A z instalacji 12 V. Może też pracować jako zasilacz o stałym napięciu wyjściowym. Do kampera, busa, łodzi i pojazdów z inteligentnym alternatorem (Euro 5 / Euro 6).
Inteligentny alternator i wykrywanie pracy silnika
Nowoczesne pojazdy mają alternatory sterowane przez ECU, które zmieniają napięcie i wyłączają się, gdy nie są potrzebne. Często podają zbyt niskie napięcie, żeby w pełni naładować akumulator użytkowy, a długie przewody w kamperach i łodziach dodatkowo obniżają napięcie.
Orion-Tr Smart ma wbudowane wykrywanie pracy silnika - ładuje tylko wtedy, gdy alternator pracuje, i nie rozładowuje akumulatora rozruchowego. Nie trzeba ingerować w instalację pojazdu ani w magistralę CAN. Ładowanie można też wymusić sygnałem, np. ze stacyjki.
Adaptacyjne ładowanie 3-etapowe
Bulk - absorpcja - float. Przy akumulatorach kwasowych czas absorpcji po płytkim rozładowaniu jest krótki, a po głębokim automatycznie się wydłuża. Dla akumulatorów litowych czas absorpcji jest stały, domyślnie 2 godziny.
Kontrolowane ładowanie chroni też alternator w instalacjach litowych, gdzie bezpośrednie ładowanie akumulatora o niskiej impedancji mogłoby go przeciążyć. Zamiast algorytmu ładowania można ustawić stałe napięcie wyjściowe (praca jako zasilacz).
Bluetooth i aplikacja VictronConnect
Przez Bluetooth i aplikację VictronConnect można monitorować pracę, zmieniać ustawienia (algorytm ładowania, osiem gotowych ustawień akumulatorów, próg odcięcia przy niskim napięciu wejściowym) i aktualizować oprogramowanie. Funkcja Instant Readout pokazuje najważniejsze dane bez łączenia się z urządzeniem.
Zdalne wł./wył. przez złącze 2-biegunowe (przełącznik, przekaźnik lub BMS) albo z aplikacji. Wszystkie modele są odporne na zwarcie i można je łączyć równolegle, aby zwiększyć prąd wyjściowy.
Zabezpieczenia
- ochrona przed przegrzaniem i ograniczenie mocy w wysokiej temperaturze
- ochrona przed przeciążeniem i zwarciem
- ochrona zacisków przed przegrzaniem
- odcięcie przy niskim napięciu wejściowym (konfigurowalne)
- bezpiecznik wejściowy (niewymienny)
Uwaga
Urządzenie nie jest zabezpieczone przed odwrotną polaryzacją - przed podłączeniem sprawdź biegunowość. Instalacja musi mieć bezpiecznik zgodny z instrukcją.
Orion-Tr Smart nie ma portu VE.Direct, a aplikacja nie pokazuje prądu wejściowego i wyjściowego.
Zdjęcie towaru jest poglądowe i może nie odpowiadać konkretnemu modelowi produktu.
Najważniejsze dane w skrócie
| Marka | Victron Energy |
|---|---|
| Model | Orion-Tr Smart 12/12-30 (360 W) non-isolated |
| Izolacja galwaniczna | nie |
| Zakres napięcia wejściowego | 8 - 17 V |
| Odcięcie / ponowne załączenie przy niskim napięciu | 7 V / 7,5 V |
| Nominalne napięcie wyjściowe | 12,2 V |
| Zakres regulacji napięcia wyjściowego | 10 - 15 V |
| Tolerancja napięcia wyjściowego | +/- 0,2 V |
| Prąd ciągły (napięcie nominalne, 40°C) | 30 A |
| Prąd maks. (10 s) | 40 A |
| Prąd zwarciowy | 60 A |
| Moc ciągła przy 25°C / 40°C | 430 W / 360 W |
| Sprawność | 87% |
| Prąd bez obciążenia | poniżej 80 mA |
| Prąd w trybie czuwania | poniżej 1 mA |
| Algorytm ładowania | 3-etapowy adaptacyjny lub stałe napięcie |
| Komunikacja | Bluetooth (bez VE.Direct) |
| Temperatura pracy | -20 do +55°C (powyżej 40°C -3% na °C) |
| Wilgotność | maks. 95%, bez kondensacji |
| Przyłącza DC | zaciski śrubowe, przewód maks. 16 mm² (AWG6) |
| Stopień ochrony | IP43 (elektronika), IP22 (strefa przyłączy) |
| Waga | 1,8 kg |
| Wymiary (wys. x szer. x gł.) | 130 x 186 x 80 mm |
| Normy | EN 60950, EN 61000-6-1/-2/-3, EN 55014-1/-2, ECE R10-5 |
| Kod produktu | ORI121236140 |
Pytania i odpowiedzi
Czy nadaje się do auta z inteligentnym alternatorem (Euro 6)?
Tak, ma wbudowane wykrywanie pracy silnika i ładuje akumulator użytkowy tylko przy pracującym alternatorze.
Czy ładuje akumulatory litowe?
Tak, algorytm ładowania można ustawić w aplikacji VictronConnect, dla litu czas absorpcji jest stały (domyślnie 2 godziny).
Czym różni się wersja izolowana od nieizolowanej?
Wersja izolowana ma separację galwaniczną 200 V DC między wejściem, wyjściem i obudową. Ten model jest nieizolowany.