Zewnętrzny wlew oleju napędowego z białą klapką magnetyczną i korkiem na klucz FAP New System - otwór montażowy Ø 91 mm, przyłącze Ø 50 mm, do kampera i przyczepy

Ten zewnętrzny wlew oleju napędowego montujesz w ścianie zabudowy kampera, przyczepy albo busa, żeby zbiornik z olejem napędowym tankować bezpośrednio z zewnątrz. Od strony ściany widać prostokątną ramkę z białą klapką, która uchyla się do góry i sama trzyma się w pozycji zamkniętej dzięki magnesom. Pod klapką jest czarny korek z dwoma ramionami i wkładką zamka FAP New System, a w komplecie dostajesz klucze. Z tyłu wlewu jest króciec, do którego podłączasz wąż o średnicy 50 mm prowadzący do zbiornika. Do montażu wycinasz w ścianie okrągły otwór o średnicy 91 mm. Białą klapkę wybierzesz do jasnej zabudowy, a do ciemniejszej karoserii jest wersja z szarą klapką.

Najważniejsze cechy

• wlew zewnętrzny do napełniania zbiornika oleju napędowego
• montaż w ścianie zabudowy kampera, przyczepy lub busa
• biała klapka uchylna z zamknięciem magnetycznym
• czarny korek z dwoma ramionami, wygodny do chwytu
• wkładka zamka FAP New System i klucze w komplecie
• otwór montażowy Ø 91 mm
• przyłącze węża Ø 50 mm
• czarna ramka z otworami na wkręty w narożnikach

Do czego służy

Wlew przyda się wszędzie tam, gdzie olej napędowy trzeba wlać do zbiornika umieszczonego w zabudowie, a nie przez fabryczny wlew pojazdu. Najczęściej chodzi o osobny zbiornik paliwa do ogrzewania postojowego albo innego urządzenia zasilanego olejem napędowym, który stoi w schowku, pod podłogą lub w garażu kampera. Dzięki wlewowi na ścianie zewnętrznej nie musisz otwierać schowka ani nosić kanistra do wnętrza pojazdu. Tankujesz z zewnątrz, a paliwo spływa wężem prosto do zbiornika. Wlew sprawdzi się też w zabudowach warsztatowych i przyczepach, w których zbiornik oleju napędowego jest schowany w środku.

Klapka i korek

• Klapka jest zawieszona u góry ramki. Podnosisz ją do góry, a po odpuszczeniu wraca na miejsce, gdzie przytrzymują ją magnesy, więc nie potrzebujesz żadnego zatrzasku.
• Klapka zakrywa korek przed deszczem, kurzem i błotem spod kół, a z zewnątrz widać tylko gładką białą powierzchnię.
• Korek ma dwa ramiona, więc złapiesz go pewnie także w rękawiczkach.
• W korku siedzi wkładka zamka FAP New System. Po przekręceniu klucza korka nie da się odkręcić, więc nikt postronny nie dostanie się do paliwa ani nie wleje do zbiornika czegoś innego.
• Do systemu FAP New System dostępne są osobno zapasowe klucze, nowa wkładka z kluczami i klucz do wyjmowania wkładki.

Montaż krok po kroku

• Wybierz miejsce na ścianie nad zbiornikiem albo tak, żeby wąż mógł opadać do zbiornika bez pętli i bez odcinków prowadzonych pod górę.
• Sprawdź od środka, czy za wybranym miejscem nie biegną przewody, rury ani elementy konstrukcji ściany.
• Wytnij w ścianie okrągły otwór o średnicy 91 mm, najlepiej otwornicą, i usuń zadziory.
• Nałóż na tylną stronę ramki uszczelniacz do zabudowy kamperowej, włóż wlew w otwór i przykręć ramkę wkrętami przez otwory w narożnikach.
• Załóż na króciec wąż do paliwa o średnicy wewnętrznej 50 mm i zabezpiecz go opaską zaciskową. Drugi koniec podłącz do króćca wlewowego zbiornika.
• Zadbaj o odpowietrzenie zbiornika zgodnie z jego instrukcją, żeby przy tankowaniu powietrze miało którędy uchodzić.
• Po montażu wlej niewielką ilość paliwa i sprawdź od środka, czy przy króćcu i przy zbiorniku nic nie przecieka.

Tankowanie

• Podnieś białą klapkę do góry.
• Włóż klucz, odblokuj zamek i odkręć korek.
• Wlewaj olej napędowy spokojnie, z kanistra z lejkiem albo pistoletem dystrybutora, obserwując, czy paliwo spływa bez cofania się.
• Zakręć korek, przekręć klucz, żeby go zablokować, i wyjmij klucz.
• Opuść klapkę, aż magnesy ją przytrzymają, i wytrzyj ewentualne krople paliwa z ramki.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

• Zmierz miejsce na ścianie. Potrzebujesz otworu Ø 91 mm i płaskiej powierzchni wokół niego, do której przylgnie ramka.
• Sprawdź, jaki wąż ma Twój zbiornik. Przyłącze wlewu ma średnicę 50 mm i do takiego węża jest przeznaczone.
• Zaplanuj trasę węża od wlewu do zbiornika, tak żeby paliwo spływało grawitacyjnie.
• Dopasuj kolor klapki do zabudowy. Ta wersja ma klapkę białą, w sklepie znajdziesz też klapkę szarą oraz wersje bez korka na klucz.

Pielęgnacja

Co jakiś czas przetrzyj ramkę i klapkę wilgotną szmatką, zwłaszcza po jeździe po błotnistych drogach i po zimie, gdy na karoserii osiada sól. Paliwo, które kapnie przy tankowaniu, wytrzyj od razu, żeby nie zbierał się na nim kurz. Gdy zamek chodzi ciężko, oczyść wkładkę z piasku i kurzu, zanim użyjesz siły. Klucze trzymaj w stałym miejscu w pojeździe, a zapasowy klucz najlepiej poza nim.

Powiązane produkty

• Zewnętrzny wlew oleju napędowego z korkiem na klucz - szary - ta sama konstrukcja z szarą klapką
• Zewnętrzny wlew oleju napędowego - biały - wersja z białą klapką i korkiem bez zamka
• Zewnętrzny wlew oleju napędowego - szary - wersja z szarą klapką bez korka na klucz
• Zestaw 1 wkładka i 2 klucze New System - zapasowa wkładka zamka z kluczami
• Para kluczy New System - dodatkowe klucze
• Klucz do wyjmowania wkładki New System - gdy chcesz wymienić wkładkę zamka

Parametry techniczne

Producent

Carbon Zorro Sp. z o.o., ul. Humańska 8, 02-789 Warszawa, Polska.