Tłumik najazdu Moog do urządzenia najazdowego PEITZ/BPW PAV/SR 2,0 - amortyzator najazdowy 235 mm, oczko 12 mm, gniazdo tulei 8 mm, do przyczep do 2000 kg

Tłumik najazdu Moog to część zamienna do urządzenia najazdowego PEITZ/BPW PAV/SR 2,0, czyli dyszla z hamulcem najazdowym stosowanego w przyczepach kempingowych, lekkich przyczepach towarowych i lawetach o dopuszczalnej masie całkowitej do 2000 kg. Tłumik, nazywany też amortyzatorem najazdowym, pracuje wewnątrz obudowy urządzenia najazdowego i kontroluje ruch drążka zaczepu. Gdy samochód hamuje, przyczepa napiera na hak, drążek wsuwa się w obudowę i uruchamia hamulce kół przyczepy. Tłumik spowalnia ten ruch, dzięki czemu hamulce przyczepy włączają się płynnie, bez szarpnięć i stuków przy każdym zdjęciu nogi z gazu. Ta wersja ma rozstaw oczek 235 mm, cylinder o średnicy 24 mm, oczko 12 mm z jednej strony oraz gniazdo na tuleję zaciskową 8 mm z drugiej. Wymiary części to 235 x 24 x 26 mm, a waga netto wynosi 250 g. W opakowaniu jest jeden tłumik w kolorze czarnym. Części mocujące, takie jak śruba czy tuleja zaciskowa, nie wchodzą w skład zestawu, więc przy wymianie sprawdź ich stan i w razie potrzeby przygotuj nowe.

Najważniejsze cechy

• część zamienna do urządzenia najazdowego PEITZ/BPW PAV/SR 2,0
• do przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej do 2000 kg
• rozstaw oczek 235 mm (wersja krótka, bez oznaczenia X)
• cylinder o średnicy 24 mm
• mocowanie: oczko 12 mm i gniazdo tulei zaciskowej 8 mm
• wymiary 235 x 24 x 26 mm
• kolor czarny
• waga netto 250 g
• numer katalogowy producenta 73.822-00
• zawartość: 1 sztuka

Jak działa tłumik najazdu

Hamulec najazdowy nie ma własnego zasilania ani przewodów hamulcowych. Siłę hamowania wytwarza sama przyczepa: gdy samochód zwalnia, przyczepa dzięki bezwładności napiera na kulę haka, drążek zaczepu wsuwa się w obudowę urządzenia najazdowego, a układ dźwigni i linek uruchamia szczęki hamulcowe w kołach. Bez tłumika drążek przesuwałby się gwałtownie przy każdej zmianie prędkości, a przyczepa uderzałaby o hak przy hamowaniu i odpuszczaniu gazu. Tłumik najazdu działa jak amortyzator: stawia opór przy szybkim ruchu drążka, dlatego hamowanie przyczepy narasta stopniowo, a krótkie zmiany prędkości, na przykład na nierównościach drogi, nie uruchamiają hamulców. Sprawny tłumik poprawia stabilność zestawu przy hamowaniu i chroni elementy urządzenia najazdowego przed uderzeniami.

Do jakich urządzeń najazdowych pasuje

• Tłumik jest przeznaczony do urządzenia najazdowego PEITZ/BPW PAV/SR 2,0, czyli do przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej do 2000 kg.
• Pasuje do krótkich wersji tego urządzenia, w których tłumik ma rozstaw oczek 235 mm.
• Wersje oznaczone literą X (np. MX lub EX) mają dłuższy skok i wymagają tłumika o rozstawie oczek ok. 335 mm, więc ta część do nich nie pasuje.
• Urządzenia PAV/SR 1,3 i PAV/SR 2,7 mają osobne tłumiki o innej charakterystyce tłumienia, nawet jeśli ich długość jest podobna.
• Urządzenia BPW ZAF, AL-KO i KNOTT wymagają innych tłumików, które znajdziesz w sekcji powiązanych produktów.

Jak sprawdzić, czy to właściwa część

• Odczytaj tabliczkę znamionową na obudowie urządzenia najazdowego. Powinna zawierać typ PAV/SR 2,0 oraz oznaczenie wersji.
• Jeśli tabliczka jest nieczytelna, zmierz stary tłumik. Odległość między środkami otworów mocujących w stanie rozsuniętym powinna wynosić ok. 235 mm.
• Sprawdź średnicę cylindra, która w tej wersji wynosi 24 mm.
• Porównaj końcówki: z jednej strony oczko na otwór 12 mm, z drugiej gniazdo na tuleję zaciskową 8 mm.

Objawy zużytego tłumika

• Przyczepa szarpie i uderza o hak przy hamowaniu lub przy odpuszczaniu gazu.
• Hamulce przyczepy włączają się nierówno, nagle albo przy zbyt małym zwolnieniu samochodu.
• Po odpięciu przyczepy drążek zaczepu daje się wsunąć ręką bez wyraźnego, równomiernego oporu.
• Na cylindrze lub tłoczysku widać ślady oleju, korozję albo uszkodzenia mechaniczne.
• Uszkodzony tłumik nie wpływa na samą siłę hamowania, ale sprawia, że hamulce przyczepy pracują gwałtownie i szybciej się zużywają. Wymień go przy pierwszych objawach.

Wymiana krok po kroku

• Ustaw przyczepę na równym i twardym podłożu, zabezpiecz koła klinami i odłącz ją od samochodu.
• Podeprzyj dyszel kółkiem podporowym lub stabilną podporą, tak aby przyczepa nie mogła się przechylić.
• Zdejmij lub zsuń mieszek ochronny drążka zaczepu, aby uzyskać dostęp do wnętrza urządzenia najazdowego.
• Wymontuj elementy mocujące obu końcówek starego tłumika: śrubę lub sworzeń w oczku 12 mm oraz tuleję zaciskową w gnieździe 8 mm. Tuleję wybij odpowiednim wybijakiem.
• Wyjmij stary tłumik i oczyść miejsca mocowania z brudu i rdzy.
• Wstaw nowy tłumik w tym samym położeniu co stary i zamocuj obie końcówki. Uszkodzoną lub zużytą tuleję zaciskową wymień na nową.
• Kilka razy wsuń i wysuń drążek zaczepu, aby sprawdzić, czy porusza się z równym oporem i nic nie ociera.
• Załóż mieszek ochronny i sprawdź, czy dobrze przylega na obu końcach.
• Po wymianie sprawdź ustawienie hamulców przyczepy zgodnie z instrukcją producenta urządzenia najazdowego i osi. Jeśli nie masz doświadczenia z układem hamulcowym przyczepy, zleć wymianę warsztatowi.

Kontrola i eksploatacja

• Sprawdzaj tłumik przy każdym przeglądzie przyczepy, najlepiej raz w roku lub przed dłuższym wyjazdem.
• Dbaj o stan mieszka ochronnego. Pęknięty mieszek wpuszcza do urządzenia wodę, piasek i sól drogową, które niszczą tłoczysko i uszczelnienie tłumika.
• Nie maluj tłoczyska i nie smaruj go smarem stałym, bo zanieczyszczenia przyklejają się do powierzchni i przyspieszają zużycie uszczelnienia.
• Nie podgrzewaj tłumika i nie spawaj w jego pobliżu bez wcześniejszego demontażu.

Inne tłumiki najazdu Moog

• Tłumik najazdu Moog do AL-KO 200 V - oczko 12 mm, gwint 10 mm
• Tłumik najazdu Moog do KNOTT KF 7,5 - oczko 12 mm, gwint 10 mm
• Amortyzator najazdowy Moog do PEITZ/BPW ZAF 1,5-2 - oczko i oczko

Parametry techniczne

Producent

moog TRAILERPARTS GmbH, Junkersstraße 3, 68519 Viernheim, Niemcy.